Bei kaltem Wetter verlieren Akkus übrigens schneller ihren Saft. Das ist so nicht ganz korrekt. Im Gegenteil, wenn Akkus kühl gelagert werden, verlieren sie langsamer ihre Ladung. Was gemeint ist, ist folgendes: Bei tiefen Temperaturen steigt der Innenwiderstand der Akkus, Dadurch wird im Betrieb ein erhöhter Anteil der im Akku gespeicherten Energie in Wärme umgewandelt, was dazu führt, dass der Akku schneller entladen wird, als wenn er warm gehalten wird. Dass Akkus nicht gerne kalt haben (zu warm natürlich auch nicht!), gilt auch für das Laden. Obwohl Li-Akkus noch bei bis zu -20°C entladen werden können, sollte man sie nie bei Temperaturen unter 0°C laden, um sie nicht unnötig zu stressen. Einige Hersteller empfehlen dennoch, den Akku von Zeit zu Zeit aufzubrauchen, um die Lebensdauer zu verlängern. Das kommt hauptsächlich daher, dass ein Akku nur eine bestimmte Anzahl an Aufladungen mitmacht, bevor er an Leistung verliert. Braucht man den Akku regelmässig komplett auf, lädt man im Durchschnitt seltener auf, was zu einer längeren Lebensdauer des Akkus führt. Das vollständige Entladen der Akkus von Zeit zu Zeit hat eher mit dem Kalibrieren (siehe diesen Beitrag) der Ladeelektronik zu tun, als mit der Lebensdauer der Akkus. Es gibt nämlich keine bestimmte Anzahl an Aufladungen, welche Akkus ertragen. Früher wurde oft behauptet, dass jedes Aufladen diese Anzahl reduzieren würde. Mit anderen Worten, wenn ein Akku auch nur um 10% geladen würde, würde sich dies gleich auf die Lebensdauer auswirken, wie wenn ein Akku vollständig entladen und dann wieder auf 100% aufgeladen würde. Wenn das so wäre, wäre es tatsächlich angeraten den Akku jeweils vollständig zu entladen und anschliessend wieder vollständig aufzuladen. Tatsächlich ist es so, dass jedes Laden sich zwar negativ auf die Lebensdauer auswirkt, jedoch speziell das Tiefentladen und das Überladen. Es ist also besser, den Akku im täglichen Betrieb (ausser zwecks Kalibrieren) möglichst nicht ganz zu entladen und auch nicht ganz vollständig zu laden. Lädt man den Akku dennoch vollständig auf, bis die Ladeelektronik abschaltet, so wird empfohlen, dabei das Smartphone abzuschalten, damit die Ladeelektronik nicht durch das gleichzeitig stattfindende Entladen über das Smartphone gestört wird und zu spät abschaltet, wodurch die Lebensdauer empfindlich reduziert werden kann.

Immer wieder die gleichen Tipps Ich kann nur bestätigen, was Masche geschrieben hat. Leider wiederholen die meisten Journalisten nur, was sie wo anders gelesen haben, statt sich wirklich bei Fachleuten zu informieren. Ich habe das ganze vor ein paar Jahren im Zusammenhang mit Traktionsbatterien (Akkus der Elektroautos) kennen gelernt. Li-Ion-Zellen, ob nun für Autos oder Handys, sind empfindlich auf Tiefentladung. Daher ist eine Entladung bis auf 0 % eher zu verhindern, da die Gefahr besteht, dass beim anschliessenden Nichtgebrauch eine Tiefentladung stattfindet. Ebenso ist ein voll geladener Akku "gestresst". Darum wird eine Lagerung irgendwo über 50 % empfohlen. Ob nun das Laden bei Gebrauch schädlich ist, wage ich zu bezweifeln. Das Ladegerät (bzw. das Batteriemanagementsystem BMS) kann wohl unterscheiden, wohin der Strom fliesst. Schädlich ist aber sicher die damit einhergehende erhöhte Temperatur. Dafür kann man aber quasi Ladezyklen minimieren, da man ja den Gebrauchsstrom in diesem Moment nicht von der Batterie bezieht und diese entsprechend nicht laden muss. Ich gehe davon aus, dass ein gutes BMS dies alles optimiert - nur gegen eine Tiefentladung durch Selbstentladung nach Abschalten der Gerätefunktionen kann es auch nichts mehr machen. Übrigens, Hybrid-Fahrzeuge haben sehr viele Ladezyklen, nämlich bei jedem Bremsen - die Batterie wird aber meist im Bereich von 40 bis 60 % Ladezustand betrieben. Leider habe ich bei all den Battery-Saver-Apps noch nie etwas in dieser Richtung gefunden, dass z.B. die Ladung bei 80 % abgebrochen würde. Nur auf speziellen Wunsch vor intensiven Nutzungstagen würde dann auf 100 % geladen.